上汽通用别克在新能源领域迈出了新的步伐，于8月7日正式揭晓了其“真龙”增程系统。这一创新技术源自今年4月发布的至境高端新能源子品牌及其背后的逍遥架构。
逍遥架构是上汽通用别克本土研发团队专为中国市场精心打造的成果，它不仅是合资品牌中首个立足本土研发的整车架构，还具备极高的灵活性，能够支持MPV、SUV、轿车三种车身形式，同时兼容纯电、插混、增程三种动力模式，以及前驱、后驱、四驱三种驱动方式。
别克计划在未来一年内推出六款基于逍遥架构的全新新能源车型，而即将上市的首款车型——别克至境L7，将率先搭载“真龙”增程系统。这一系统的推出，标志着别克在增程技术领域的进一步深耕。
在别克“至境”首款新能源智能豪华轿车的供应商大会上，上汽通用总经理卢晓强调，别克作为增程技术的先行者，正致力于重新设定增程技术的行业标准。事实上，别克在增程技术方面的历史可以追溯到2007年，当时通用汽车开始研发全球首款增程式电动车雪佛兰Volt，并在2011年将其引入中国市场。随后，在2017年，别克推出了搭载EREV增程技术的VELITE 5。
然而，尽管别克在增程技术方面有着深厚的积累，但当前的市场环境却不再如早年那般顺利。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据，今年上半年，国内新能源汽车市场中，纯电动汽车的占比已上升至60.9%，插电式混合动力汽车约占29.3%，而增程式电动汽车的市场份额则下滑至9.8%。这一趋势表明，纯电车型正逐渐占据主导地位，而插混和增程式车型则面临更大的市场挑战。
面对这样的市场环境，别克选择将增程技术注入其首款高端新能源轿车至境L7中，显然是对这款车型寄予了厚望。别克方面介绍，至境L7配备了1.5T增程专用发动机、40.2kWh奥特能电池以及59L油箱，CLTC纯电续航里程可达302km，综合续航里程更是超过1400km。在辅助驾驶方面，至境L7将与Momenta合作，搭载激光雷达等感知硬件，实现L2级辅助驾驶能力。
目前，上汽通用别克旗下已拥有多款燃油车和新能源车型，其中别克GL8家族依然是销量担当。2025年上半年，别克GL8家族销量达到了58340辆，同比增长37.4%，稳居MPV市场销量榜首。然而，别克也需要新的爆款产品来巩固其在新能源汽车市场的地位，因此至境L7的推出显得尤为重要。
在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，别克至境L7能否凭借其增程技术和智能化配置脱颖而出，成为新的市场焦点，让我们拭目以待。
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